Wim systemkontrollinstruksjoner
Kort beskrivelse:
Produkt detalj
Produktetiketter
Systemoversikt
Enviko kvarts dynamisk veiesystem tar i bruk Windows 7 innebygd operativsystem, PC104 + bussutvidbar buss og komponenter med bredt temperaturnivå.Systemet består hovedsakelig av kontroller, ladeforsterker og IO-kontroller.Systemet samler inn data om dynamisk veiesensor (kvarts og piezoelektrisk), bakkesensorspole (laseravslutningsdetektor), akselidentifikator og temperatursensor, og behandler dem til fullstendig kjøretøyinformasjon og veieinformasjon, inkludert akseltype, akselnummer, akselavstand, dekk nummer, akselvekt, akselgruppevekt, totalvekt, overkjøringshastighet, hastighet, temperatur osv. Den støtter den eksterne kjøretøytypeidentifikatoren og akselidentifikatoren, og systemet matcher automatisk for å danne en fullstendig dataopplasting eller lagring av kjøretøyinformasjon med kjøretøytype identifikasjon.
Systemet støtter flere sensormoduser.Antall sensorer i hver bane kan stilles inn fra 2 til 16. Ladeforsterkeren i systemet støtter importerte, innenlandske og hybride sensorer.Systemet støtter IO-modus eller nettverksmodus for å utløse kameraopptaksfunksjonen, og systemet støtter opptakskontroll for front-, front-, tail- og tail-opptak.
Systemet har funksjonen for tilstandsdeteksjon, systemet kan oppdage statusen til hovedutstyret i sanntid, og kan automatisk reparere og laste opp informasjon i tilfelle unormale forhold;systemet har funksjonen til automatisk databuffer, som kan lagre dataene til kjøretøy oppdaget i omtrent et halvt år;systemet har funksjonen ekstern overvåking, støtte eksternt skrivebord, Radmin og annen ekstern betjening, støtte ekstern tilbakestilling av strømav;systemet bruker en rekke beskyttelsesmidler, inkludert tre-nivå WDT-støtte, FBWF-systembeskyttelse, systemherding av antivirusprogramvare, etc.
tekniske parametere
| makt | AC220V 50Hz |
| hastighetsområde | 0,5 km/t～200 km/t |
| salgsavdeling | d = 50 kg |
| akseltoleranse | ±10 % konstant hastighet |
| kjøretøyets nøyaktighetsnivå | 5 klasse, 10 klasse, 2 klasse(0,5 km/t～20 km/t） |
| Nøyaktighet for kjøretøyseparasjon | ≥99 % |
| Gjenkjenningsgrad for kjøretøy | ≥98 % |
| aksellastområde | 0,5t～40t |
| Behandlingsbane | 5 baner |
| Sensorkanal | 32 kanaler, eller til 64 kanaler |
| Sensoroppsett | Støtt flere sensorlayoutmoduser, hver bane som 2stk eller 16stk sensor som sendes, støtter en rekke trykksensorer. |
| Kamerautløser | 16-kanals DO-isolert utløser- eller nettverkstriggermodus |
| Avslutter deteksjon | 16-kanals DI-isolasjonsinngang kobler spolesignal, laseravslutningsdeteksjonsmodus eller automatisk sluttmodus. |
| Systemprogramvare | Innebygd WIN7 operativsystem |
| Akselidentifikatortilgang | Støtt en rekke hjulakselgjenkjennere (kvarts, infrarød fotoelektrisk, vanlig) for å danne fullstendig kjøretøyinformasjon |
| Kjøretøytypeidentifikatortilgang | den støtter kjøretøytypeidentifikasjonssystem og danner komplett kjøretøyinformasjon med lengde, bredde og høydedata. |
| Støtt toveis deteksjon | Støtt forover og bakover toveis deteksjon. |
| Enhetsgrensesnitt | VGA-grensesnitt, nettverksgrensesnitt, USB-grensesnitt, RS232, etc |
| Statlig deteksjon og overvåking | Statusdeteksjon: systemet oppdager statusen til hovedutstyret i sanntid, og kan automatisk reparere og laste opp informasjon i tilfelle unormale forhold. |
| Fjernovervåking: støtte eksternt skrivebord, Radmin og andre eksterne operasjoner, støtte ekstern tilbakestilling av strømav. | |
| Datalagring | Bred temperatur solid state harddisk, støtte datalagring, logging, etc. |
| Systembeskyttelse | Tre-nivå WDT-støtte, FBWF-systembeskyttelse, systemherding antivirusprogramvare. |
| Systemmaskinvaremiljø | Industriell design med bred temperatur |
| Temperaturkontrollsystem | Instrumentet har sitt eget temperaturkontrollsystem, som kan overvåke temperaturstatusen til utstyret i sanntid og dynamisk kontrollere viftestart og stopp av skapet |
| Bruk miljø (bred temperaturdesign) | Servicetemperatur: -40 ~ 85 ℃ |
| Relativ fuktighet: ≤ 85 % RF | |
| Forvarmingstid: ≤ 1 minutt |
Enhetsgrensesnitt
1.2.1 tilkobling av systemutstyr
Systemutstyret er hovedsakelig sammensatt av systemkontroller, ladeforsterker og IO-inn-/utgangskontroller
1.2.2 grensesnitt for systemkontroller
Systemkontrolleren kan koble til 3 ladeforsterkere og 1 IO-kontroller, med 3 rs232/rs465, 4 USB og 1 nettverksgrensesnitt.
1.2.1 forsterkergrensesnitt
Ladeforsterkeren støtter 4, 8, 12 kanaler (valgfritt) sensorinngang, DB15 grensesnittutgang, og arbeidsspenningen er DC12V.
1.2.1 I/O-kontrollergrensesnitt
IO-inn- og utgangskontroller, med 16 isolerte innganger, 16 isolasjonsutganger, DB37 utgangsgrensesnitt, arbeidsspenning DC12V.
systemoppsett
2.1 sensoroppsett
Den støtter flere sensorlayoutmoduser som 2, 4, 6, 8 og 10 per bane, støtter opptil 5 baner, 32 sensorinnganger (som kan utvides til 64), og støtter forover og bakover toveis deteksjonsmodus.
DI-kontrolltilkobling
16 kanaler med DI-isolert inngang, støttende spolekontroller, laserdetektor og annet etterbehandlingsutstyr, støtter Di-modus som optokobler eller reléinngang.Forover- og bakoverretningene til hver bane deler én sluttenhet, og grensesnittet er definert som følger;
| Avsluttende bane | DI-grensesnittportnummer | Merk |
| Ingen 1 kjørefelt (forover, bakover) | 1+、1- | Hvis sluttkontrollenheten er optokoblerutgang, skal sluttenhetens signal tilsvare + og - signalene til IO-kontrolleren en etter en. |
| Ingen 2 kjørefelt (forover, bakover) | 2+、2- | |
| Ingen 3 kjørefelt (forover, bakover) | 3+、3- | |
| No 4 lane (forover, revers) | 4+、4- | |
| Ingen 5 kjørefelt (forover, bakover) | 5+、5- |
DO-kontrolltilkobling
16-kanals do isolert utgang, brukes til å kontrollere triggerkontrollen til kameraet, støttenivåutløser og fallende kantutløsermodus.Selve systemet støtter forover- og reversmodus.Etter at utløserkontrollenden av forovermodus er konfigurert, trenger ikke reversmodus å konfigureres, og systemet bytter automatisk.Grensesnittet er definert som følger:
| Banenummer | Forover trigger | Hale utløser | Sideretningsutløser | Utløser for halesideretning | Merk |
| No1 lane (forover) | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | Utløserkontrollenden av kameraet har en +-ende.Utløserkontrollenden av kameraet og + - signalet til IO-kontrolleren skal samsvare én etter én. |
| No2 lane (forover) | 2+、2- | 7+、7- | |||
| No3 lane (forover) | 3+、3- | 8+、8- | |||
| No4 lane (forover) | 4+、4- | 9+、9- | |||
| No5 lane (forover) | 5+、5- | 10+、10- | |||
| No1 lane (revers) | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
veiledning for systembruk
3.1 Foreløpig
Forberedelse før instrumentinnstilling.
3.1.1 sett Radmin
1) Sjekk om Radmin-serveren er installert på instrumentet (fabrikkinstrumentsystem).Hvis den mangler, installer den
2）Sett Radmin, legg til konto og passord
3.1.2 systemdiskbeskyttelse
1) Kjøre CMD-instruksjonen for å gå inn i DOS-miljøet.
2) Spørr EWF-beskyttelsesstatus (type EWFMGR C: enter)
(1) På dette tidspunktet er EWF-beskyttelsesfunksjonen på (State = ENABLE)
(Skriv EWFMGR c: -communanddisable -live enter), og tilstanden er deaktivert for å indikere at EWF-beskyttelse er av
(2) På dette tidspunktet lukkes EWF-beskyttelsesfunksjonen (tilstand = deaktiver), ingen etterfølgende operasjon er nødvendig.
(3) Etter å ha endret systeminnstillingene, sett EWF til å aktivere
3.1.3 Lag autostartsnarvei
1) Lag en snarvei for å kjøre.
3.2 Introduksjon til systemgrensesnitt
3.3 Systemparameterinnstilling
3.3.1 Systemets innledende parameterinnstilling.
(1) Gå inn i dialogboksen for systeminnstillinger
(2) Innstilling av parametere
a.Sett totalvektskoeffisienten til 100
b.Sett inn IP og portnummer
c. Still inn samplingsfrekvens og kanal
Merk: Når du oppdaterer programmet, vennligst hold samplingsfrekvensen og kanalen i samsvar med det originale programmet.
d. Parameterinnstilling av reservesensor
4. Angi kalibreringsinnstillingen
5. Når kjøretøyet passerer jevnt gjennom sensorområdet (den anbefalte hastigheten er 10 ~ 15 km/t), genererer systemet nye vektparametere
6. Last inn nye vektparametere på nytt.
(1) Angi systeminnstillinger.
(2) Klikk på Lagre for å avslutte.
5. Finjustering av systemparametere
I henhold til vekten som genereres av hver sensor når standardkjøretøyet passerer gjennom systemet, justeres vektparametrene til hver sensor manuelt.
1.Sett opp systemet.
2.Juster den tilsvarende K-faktoren i henhold til kjøretøyets kjøremodus.
De er parametere for forover, tverrkanal, revers og ultralav hastighet.
6. Systemdeteksjonsparameterinnstilling
Still inn tilsvarende parametere i henhold til kravene til systemdeteksjon.
Systemkommunikasjonsprotokoll
TCPIP-kommunikasjonsmodus, sample XML-format for dataoverføring.
- Kjøretøy som kommer inn: instrumentet sendes til den matchende maskinen, og den matchende maskinen svarer ikke.
| Detektiv sjef | Lengde på datatekst (8-byte tekst konvertert til heltall) | Datakropp (XML-streng) |
| DCYW | deviceno=Instrumentnummer roadno=Vei nr recno=Datas serienummer /> |
- Kjøretøy forlater: instrumentet sendes til matchende maskin, og matchende maskin svarer ikke
| hode | (8-byte tekst konvertert til heltall) | Datakropp (XML-streng) |
| DCYW | deviceno=Instrumentnummer roadno=Vei nr recno=Data serienummer /> |
- Opplasting av vektdata: instrumentet sendes til matchingsmaskinen, og matchingsmaskinen svarer ikke.
| hode | (8-byte tekst konvertert til heltall) | Datakropp (XML-streng) |
| DCYW | deviceno=Instrumentnummer roadno=Vei nr: recno=Datas serienummer kroadno=Kryss veiskiltet;ikke kryss veien for å fylle ut 0 hastighet=hastighet;Enhet kilometer i timen vekt=totalvekt: enhet: Kg axlecount=Antall akser; temperatur=temperatur; maxdistance=Avstanden mellom den første aksen og den siste aksen, i millimeter axlestruct=Akselstruktur: for eksempel betyr 1-22 enkelt dekk på hver side av den første akselen, dobbelt dekk på hver side av den andre akselen, dobbelt dekk på hver side av den tredje akselen, og den andre akselen og den tredje akselen er tilkoblet weightstruct=Vektstruktur: for eksempel betyr 4000809000 4000 kg for den første akselen, 8000 kg for den andre akselen og 9000 kg for den tredje akselen distancestruct=Avstandsstruktur: for eksempel betyr 40008000 at avstanden mellom den første aksen og den andre aksen er 4000 mm, og avstanden mellom den andre aksen og den tredje aksen er 8000 mm diff1=2000 er millisekundforskjellen mellom vektdataene på kjøretøyet og den første trykksensoren diff2=1000 er millisekundforskjellen mellom vektdataene på kjøretøyet og slutten lengde=18000;kjøretøy lengde;mm bredde=2500;kjøretøy bredde;enhet: mm høyde=3500;kjøretøyets høyde;enhet mm /> |
- Utstyrsstatus: instrumentet sendes til den matchende maskinen, og den matchende maskinen svarer ikke.
| Hode | (8-byte tekst konvertert til heltall) | Datakropp (XML-streng) |
| DCYW | deviceno=Instrumentnummer code="0" Statuskode, 0 indikerer normal, andre verdier indikerer unormal msg="" Tilstandsbeskrivelse /> |