-
Trafikk Lidar EN-1230-serien
EN-1230-seriens lidar er en enkeltlinjes lidar av måltype som støtter innendørs og utendørs bruk. Det kan være en kjøretøyseparator, måleenhet for den ytre konturen, deteksjon av kjøretøyhøyde overdimensjoner, dynamisk kjøretøykonturdeteksjon, trafikkflytdeteksjonsenhet og identifikasjonsfartøy, etc.
Grensesnittet og strukturen til dette produktet er mer allsidig og den totale kostnadsytelsen er høyere. For et mål med 10 % reflektivitet når dens effektive måleavstand 30 meter. Radaren tar i bruk beskyttelsesdesign av industrikvalitet og er egnet for scenarier med streng pålitelighet og høye ytelseskrav som motorveier, havner, jernbaner og elektrisk kraft.
-
Piezoelektrisk kvarts dynamisk veiesensor CET8312
CET8312 Piezoelektrisk kvarts dynamisk veiesensor har egenskapene til bredt måleområde, god langtidsstabilitet, god repeterbarhet, høy målepresisjon og høy responsfrekvens, så den er spesielt egnet for dynamisk veiedeteksjon. Det er en stiv stripedynamisk veiesensor basert på piezoelektrisk prinsipp og patentert struktur. Den er sammensatt av piezoelektrisk kvartskrystallplate, elektrodeplate og spesiell bjelkelagerenhet. Delt inn i 1-meter, 1,5-meter, 1,75-meter, 2-meter størrelse spesifikasjoner, kan kombineres i en rekke dimensjoner av veitrafikk sensorer, kan tilpasse seg de dynamiske veiebehov av veibanen.
-
Piezoelektrisk trafikksensor for AVC (Automatic Vehicle Classification)
Den intelligente trafikksensoren CET8311 er designet for permanent eller midlertidig installasjon på veien eller under veien for å samle inn trafikkdata. Den unike strukturen til sensoren gjør at den kan monteres direkte under veien i en fleksibel form og tilpasser seg dermed veiens kontur. Den flate strukturen til sensoren er motstandsdyktig mot veistøy forårsaket av bøying av veibanen, tilstøtende kjørefelt og bøyde bølger som nærmer seg kjøretøyet. Det lille snittet på fortauet reduserer skader på veibanen, øker installasjonshastigheten og reduserer mengden fugemasse som kreves for installasjon.
-
Infrarød lysgardin
Dødsonefri
Robust konstruksjon
Selvdiagnosefunksjon
Anti-lys interferens -
Infrarøde kjøretøyseparatorer
ENLH-serien infrarød kjøretøyseparator er en dynamisk kjøretøyseparasjonsenhet utviklet av Enviko ved bruk av infrarød skanningsteknologi. Denne enheten består av en sender og en mottaker, og fungerer etter prinsippet om motstående stråler for å oppdage tilstedeværelse og avgang av kjøretøy, og dermed oppnå effekten av kjøretøyseparasjon. Den har høy nøyaktighet, sterk anti-interferensevne og høy reaksjonsevne, noe som gjør den allment anvendelig i scenarier som generelle bomstasjoner på motorveier, ETC-systemer og veiing-i-bevegelse (WIM)-systemer for innkreving av motorveiavgifter basert på kjøretøyvekt.
-
Wim systemkontrollinstruksjoner
Enviko Wim Data Logger（Kontroller） samler inn data om dynamisk veiesensor (kvarts og piezoelektrisk), jordsensorspole (laseravslutningsdetektor), akselidentifikator og temperatursensor, og behandler dem til fullstendig kjøretøyinformasjon og veieinformasjon, inkludert akseltype, aksel nummer, akselavstand, dekknummer, akselvekt, akselgruppevekt, totalvekt, overkjøringshastighet, hastighet, temperatur osv. Den støtter den eksterne kjøretøytypeidentifikatoren og akselidentifikatoren, og systemet matcher automatisk for å danne en fullstendig dataopplasting av kjøretøyinformasjon eller lagring med kjøretøytypeidentifikasjon.
-
CET-DQ601B Ladeforsterker
Enviko ladeforsterker er en kanalladeforsterker hvis utgangsspenning er proporsjonal med inngangsladningen. Utstyrt med piezoelektriske sensorer, kan den måle akselerasjon, trykk, kraft og andre mekaniske mengder av objekter.
Det er mye brukt i vannvern, kraft, gruvedrift, transport, konstruksjon, jordskjelv, romfart, våpen og andre avdelinger. Dette instrumentet har følgende egenskaper. -
Berøringsfri akselidentifikator
Innledning Det intelligente berøringsfrie akselidentifikasjonssystemet gjenkjenner automatisk antall aksler som passerer gjennom kjøretøyet gjennom kjøretøyets akseldeteksjonssensorer installert på begge sider av veien, og gir det tilsvarende identifikasjonssignalet til industridatamaskinen; Utformingen av gjennomføringsplanen for lastovervåkingssystemet, slik som forhåndsinspeksjon ved inngang og fast overkjøringsstasjon; dette systemet kan nøyaktig oppdage antallet ... -
AI instruksjon
Basert på den egenutviklede bildealgoritmeutviklingsplattformen for dyp læring, er høyytelses dataflytbrikketeknologien og AI vision-teknologien integrert for å sikre nøyaktigheten til algoritmen; systemet er hovedsakelig sammensatt av en AI-akselidentifikator og en AI-akselidentifikasjonsvert, som brukes til å identifisere antall aksler, kjøretøyinformasjon som akseltype, enkelt- og tvillingdekk. systemfunksjoner 1). nøyaktig identifikasjon Kan identifisere nummeret nøyaktig... -
Piezoelektrisk akselerometer CJC3010
CJC3010-spesifikasjoner DYNAMISKE KARAKTERISTIKKER CJC3010 Sensitivitet(±10％) 12pC/g Ikke-linearitet ≤1％ Frekvensrespons(±5％；X-akse, Y-akse) 1~3000Hz-akse％ 5； frekvens ~6000Hz resonansfrekvens（X-akse、Y-akse） 14KHz resonansfrekvens（X-akse、Y-akse） 28KHz tverrfølsomhet ≤5％ ELEKTRISKE KARAKTERISTIKKER I kapittel 10G ≤10G AL KARAKTERISTIKKER Temperaturområde... -
LSD1xx Series Lidar manual
Støpeskall av aluminiumslegering, sterk struktur og lett vekt, enkel å installere;
Grad 1 laser er trygg for folks øyne;
50Hz skannefrekvens tilfredsstiller høyhastighetsdeteksjonsbehovet;
Intern integrert varmeapparat sikrer normal drift ved lav temperatur;
Selvdiagnosefunksjon sikrer normal drift av laserradaren;
Det lengste deteksjonsområdet er opptil 50 meter;
Deteksjonsvinkelen: 190°;
Støvfiltrering og anti-lysinterferens, IP68, egnet for utendørs bruk;
Bytteinngangsfunksjon（LSD121A，LSD151A）
Vær uavhengig av ekstern lyskilde og kan holde god deteksjonstilstand om natten;
CE-sertifikat -
Så passive trådløse parametere
Ved å bruke prinsippet for overflatemåling av akustisk bølgetemperatur, temperaturinformasjonen inn i elektromagnetiske bølgefrekvenssignalkomponenter. Temperatursensoren er direkte installert på overflaten av de målte objekttemperaturkomponentene, den er ansvarlig for å motta radiofrekvenssignalet og returnere radiosignalet med temperaturinformasjon til samleren, når temperatursensoren fungerer normalt, trenger den ikke ekstern strøm forsyning som batteri, CT loop strømforsyning. Signalfeltoverføringen mellom temperatursensoren og temperatursamleren realiseres av trådløse elektromagnetiske bølger.
-
Telefon
-
E-post
-
Topp