Piezoelektrisk trafikksensor for AVC (automatisk kjøretøyklassifisering)

Kort beskrivelse:

CET8311 Intelligent trafikkensor er designet for permanent eller midlertidig installasjon på veien eller under veien for å samle trafikkdata. Den unike strukturen til sensoren gjør at den kan monteres direkte under veien i en fleksibel form og samsvarer dermed med konturen på veien. Den flate strukturen til sensoren er motstandsdyktig mot støy forårsaket av bøyning av veibanen, tilstøtende baner og bøybølger som nærmer seg kjøretøyet. Det lille snittet på fortauet reduserer skader på veibanen, øker installasjonshastigheten og reduserer mengden fugemasse som kreves for installasjon.

Send e -post

Produktdetaljer

Introduksjon

Fordelen med CET8311 Intelligent trafikkensor er at den kan få nøyaktige og spesifikke data, for eksempel nøyaktig hastighetssignal, utløser signal og klassifiseringsinformasjon. Det kan tilbakemeldte trafikkinformasjonsstatistikk i lang tid, med god ytelse, høy pålitelighet og enkel installasjon. Ytelsen med høy kostnad, hovedsakelig brukt i påvisning av akselnummer, akselavstand, overvåkning av kjøretøyer, kjøretøyklassifisering, dynamisk veiing og andre trafikkområder.

Generell dimensjon

Eks: L = 1,78 meter; Sensorens lengde er 1,82 meter; Generell lengde er 1,94 meter

Sensorlengde	Synlig messinglengde	Generell lengde (inkludert ender)
6 '(1,82m)	70 '' (1,78m)	76 '' (1,93m)
8 '(2.42m)	94 '' (2,38m)	100 '' (2,54m)
9 '(2,73m)	106 '' (2,69m)	112 '' (2,85m)
10 '(3.03m)	118 '' (3,00 m)	124 '' (3.15m)
11 '(3,33m)	130 '' (3.30m)	136 '' (3.45m)

Tekniske parametere

Modell nr.	QSY8311
Seksjonsstørrelse	～3 × 7mm²
Lengde	kan tilpasses
Piezoelektrisk koeffisient	≥20pc/n nominell verdi
Isolasjonsmotstand	＞500mΩ
Tilsvarende kapasitans	～6.5NF
Arbeidstemperatur	-25 ℃～60 ℃
Grensesnitt	Q9
Monteringsbrakett	Fest monteringsbraketten med sensoren (nylonmateriale som ikke er resirkulert). 1 stk brakett hver 15 cm

Installasjonsforberedelse

Valg av veiseksjon:
a) Krav til veieutstyr: Langtidsstabilitet og pålitelighet
b) Krav til veikant: stivhet

Installasjonsmetode

5.1 Skjærspor:

Trinn

Bilde

1） Konstruksjonsvarselskilt skal plasseres foran byggeplassen.2） Trekkslinje: Bruk tape, skiferblyant og blekkfontene for å tegne og merke posisjonen der sensoren er plassert, sørg også for at kablene er lange nok til å koble seg til veikanten ved veikanten ved veikanten kabinett.3） Skjærespor: Bruk en kutter til å åpne et firkantet spor på veien langs merkelinjen. Tverrsnittsdimensjonen til sporet skal kontrolleres nøyaktig innenfor det spesifiserte området (se diagram på høyre side). I henhold til lengden på sensoren, kan du utdype dybden på sporet til 50 mm (for å tilpasse seg sensorutgangshodet og enden).

4） Veibrudd:uSe en hammer for å rille og trimme bunnen av sporet. Bunnen av sporet skal trimmes så jevnt som mulig.

I følge tegningen: det rette bildet og de relevante grunnleggende konstruksjonstegningene.

Hovedutstyr: Kuttemaskin for fortau, påvirkning av hammer, hakke, bor.

Note:

Kontroller den knusende dybden på monteringssporet. Hvis det er for grunt, kan ikke sensoren og braketten sitte. Hvis det er for dypt, mengden fugemassevil være stor.

fugemassevil være stor.

1) Tverrsnittsdimensjon

A = 20mm (± 3mm) mm；B = 30 (± 3mm) mm

2) Groove lengde

Lengden på sporet skal være mer enn 100 til 200 mm av den totale lengden på sensoren.

Total lengde på sensoren:

i = l+165mm, l er for messinglengde (se etiketten).

5.2 Rene og tørre trinn

1, for å sikre at pottematerialet kan være godt kombinert med veibanen etter fylling, skal installasjonssporet vaskes med en høytrykksrenser, og overflaten på sporet skal vaskes med en stålbørste, og den Luftkompressor/ høyt trykk luftpistol eller blåser brukes etter rengjøring for å tørke vannet.

2, Etter at ruskene er renset, bør den flytende asken på byggeoverflaten også rengjøres. Hvis det er akkumulert vann eller åpenbar synlig fuktighet, bruk en luftkompressor (luftpistol med høyt trykk) eller blåser for å tørke den.

3, etter at rengjøringen er fullført, blir tetningstape (bredde større enn 50 mm) påført
til veibanen rundt hakket for å forhindre forurensning til fugemassen.

5.3PRE-installasjonstest

1, Testkapasitans: Bruk en digital multimeter for å måle den totale kapasitansen til sensoren med kabelen festet. Den målte verdien skal være innenfor området som er spesifisert av den tilsvarende lengdesensor og kabeldatablad. Utvalget til testeren er vanligvis satt til 20NF. Den røde sonden er koblet til kjernen av kabelen, og den svarte sonden er koblet til det ytre skjoldet. Merk at du ikke skal holde begge tilkoblingsendene samtidig.

2, Testmotstand: Mål motstanden i begge ender av sensoren med en digital multimeter. Måleren skal settes til 20mΩ. På dette tidspunktet skal lesingen på klokken overstige 20mΩ, vanligvis indikert med “1”.

5.4 Fix monteringsbraketten

Trinn

Bilde

1） Pakk ut sensoren og sjekk om sensoren er intakt. Rett sensoren for å holde sensoren rett og flat.2） Åpne monteringsbraketten i boksen og installer braketten langs sensoren omtrent 15 cm intervaller.3） Sett monteringsbraketten sammen med sensoren

inn i skjæresporet. Den øvre overflaten på alle parentesene er omtrent 10 mm fra veibanen.

4） Bøy sensoren ender ned 40 °, bøy skjøten ned 20 °, og bøy den deretter 20 ° oppover til nivå.

Dimensjon

5.5Mix fugemasse

Merk: Les instruksjonene til fugemasse nøye før du blander.
1） Åpne pottefugemassen, i henhold til fyllingshastigheten og den nødvendige doseringen, kan den utføres i små mengder, men noen få ganger for å unngå avfall.
2） Forbered en riktig mengde pottefugemasse i henhold til det angitte forholdet, og rør jevnt med elektrisk hammerrører (ca. 2 minutter).
3） Etter forberedelse, bruk opp innen 30 minutter for å unngå størkning i bøtta.

5.6 Første fugemassefyllingstrinn

1） Hell fugemassen jevnt langs sporet.
2） Ved fylling kan dreneringsporten dannes manuelt for å lette kontrollen av hastighet og retning under helling. For å spare tid og fysisk styrke, kan den helles med mindre kapasitetsbeholdere, noe som er praktisk for flere mennesker å jobbe samtidig.
3） Den første fyllingen skal være fullfylte spor, og gjøre fugemasseoverflaten litt høyere enn fortauet.
4） Spar tid så mye som mulig, ellers vil fugemassen stivne (dette produktet har en normal herdingstid på 1 til 2 timer).

5,7 sekund fugemasse fyllingstrinn

Etter at den første fugingen i utgangspunktet er herdet, må du observere overflaten på fugemassen. Hvis overflaten er lavere enn veioverflaten eller overflaten er bulket, remikser fugemassen (se trinn 5.5) og gjør den andre fyllingen.
Den andre fyllingen skal sikre at overflaten på fugemassen er litt over veiflaten.

5,8 -overgangsliping

Etter installasjonstrinn 5.7 er fullført i en halv time, og fugemassen begynner å stivne, rev av bånd på sidene av sporene.
Etter installasjonstrinn 5.7 er fullført i 1 time, og fugemasse størknet fullstendig, sliper
Fugemasse med en vinkelkvern for å få den til å spyle med veibanen.

5.9-site rengjøring og testing etter installasjon

1） Rydd opp fugemasserest og annet rusk.
2） Testing etter installasjon ：

(1) Testkapasitans: Bruk en digital multippel meter for å måle den totale kapasitansen til sensoren med kabelen festet. Den målte verdien skal være innenfor området som er spesifisert av den tilsvarende lengdesensor og kabeldatablad. Utvalget til testeren er vanligvis satt til 20NF. Den røde sonden er koblet til kjernen av kabelen, og den svarte sonden er koblet til det ytre skjoldet. Vær forsiktig så du ikke holder de to tilkoblingsendene samtidig.

(2) Testmotstand: Bruk en digital multippel meter for å måle motstanden til sensoren. Måleren skal settes til 20mΩ. På dette tidspunktet skal lesingen på klokken overstige 20mΩ, vanligvis indikert med “1”.

(3) Forhåndsbelastning: Etter at installasjonsoverflaten er rengjort, koble sensorutgangen til oscilloskopet. Den typiske innstillingen for oscilloskopet er: spenning 200mV/div, tid 50ms/div. For det positive signalet settes utløserspenningen til omtrent 50 mV. En typisk bølgeform av en lastebil og en bil blir samlet inn som en pre-last testbølgeform, og deretter lagres testbølgeformen og kopieres for utskrift, og lagret permanent. Utgangen til sensoren avhenger av monteringsmetoden, lengden på sensoren, lengden på kabelen og pottematerialet som brukes. Hvis forhåndsinnlastingstesten er normal, er installasjonen fullført.

3) Trafikkutgivelse: Merknader: Trafikk kan bare frigjøres når pottematerialet er fullstendig herdet (ca. 2-3 timer etter siste fylling). Hvis trafikken frigjøres når pottematerialet er ufullstendig kurert, vil det skade installasjonen og føre til at sensoren mislykkes for tidlig.