Piezoelektrisk trafikksensor for AVC (Automatic Vehicle Classification)

Kort beskrivelse:

Den intelligente trafikksensoren CET8311 er designet for permanent eller midlertidig installasjon på veien eller under veien for å samle inn trafikkdata. Den unike strukturen til sensoren gjør at den kan monteres direkte under veien i en fleksibel form og tilpasser seg dermed veiens kontur. Den flate strukturen til sensoren er motstandsdyktig mot veistøy forårsaket av bøying av veibanen, tilstøtende kjørefelt og bøyde bølger som nærmer seg kjøretøyet. Det lille snittet på fortauet reduserer skader på veibanen, øker installasjonshastigheten og reduserer mengden fugemasse som kreves for installasjon.

Send e-post

Produktdetaljer

Enviko WIM produkter

Produktetiketter

Introduksjon

Fordelen med CET8311 intelligent trafikksensor er at den kan få nøyaktige og spesifikke data, for eksempel nøyaktig hastighetssignal, triggersignal og klassifiseringsinformasjon. Den kan gi tilbakemelding på trafikkinformasjonsstatistikk i lang tid, med god ytelse, høy pålitelighet og enkel installasjon. Høy kostnadsytelse, hovedsakelig brukt i deteksjon av akselnummer, akselavstand, kjøretøyhastighetsovervåking, kjøretøyklassifisering, dynamisk veiing og andre trafikkområder.

Overordnet dimensjon

Eks: L=1,78 meter; Sensorens lengde er 1,82 meter; Total lengde er 1,94 meter

Sensorlengde	Synlig messinglengde	Total lengde (inkludert ender)
6'(1,82m)	70''(1,78m)	76''(1,93m)
8'(2,42m)	94''(2,38m)	100''(2,54m)
9'(2,73m)	106''(2,69m)	112''(2,85m)
10'(3,03m)	118''(3,00m)	124''(3,15m)
11'(3,33m)	130''(3,30m)	136''(3,45m)

Tekniske parametere

Modellnr.	QSY8311
Seksjonsstørrelse	～3×7 mm²
Lengde	kan tilpasses
Piezoelektrisk koeffisient	≥20pC/N Nominell verdi
Isolasjonsmotstand	＞500 MΩ
Ekvivalent kapasitans	～6,5nF
Arbeidstemperatur	-25 ℃～60 ℃
Grensesnitt	Q9
Monteringsbrakett	Fest monteringsbraketten med sensoren (nylonmateriale ikke resirkulert). 1 stk brakett hver 15 cm

Forberedelse av installasjon

Valg av veistrekning:
a)Krav til veieutstyr: Langtidsstabilitet og pålitelighet
b)Krav på veibunn: Stivhet

Metode for installasjon

5.1 Kuttespor:

Trinn

Bilde

1) Byggeadvarselsskilt bør plasseres foran byggeplassen.2）Tegn linje: bruk tape, skiferblyant og blekkfontene til å tegne og markere posisjonen der sensoren er plassert, sørg også for at kablene er lange nok til å kobles til veikanten kabinett.3） Skjærespor: Bruk en kutter til å åpne et firkantet spor på veien langs markeringslinjen. Tverrsnittsdimensjonen til sporet bør kontrolleres nøyaktig innenfor det spesifiserte området (se diagram til høyre). I henhold til lengden på sensoren, utdyp dybden av sporendene til 50 mm (for å tilpasse seg sensorens utgangshode og ende).

4） Veibrudd:use en hammer for å spore og trimme bunnen av sporet. Bunnen av sporet skal trimmes så jevnt som mulig.

I følge tegningen: riktig bilde og de aktuelle grunnkonstruksjonstegningene.

Hovedutstyr: fortauskappemaskin, slaghammer, hakke, drill.

Note:

Kontroller knusedybden til monteringssporet. Hvis det er for grunt, kan ikke sensoren og braketten settes på plass. Hvis det er for dypt, mengden fugemassevil være stor.

fugemassevil være stor.

1) Tverrsnittsdimensjon

A=20mm(±3mm)mm；B=30(±3mm)mm

2) Rillenes lengde

Lengden på sporet skal være mer enn 100 til 200 mm av sensorens totale lengde.

Total lengde på sensor:

i=L+165mm, L er for messinglengde (se etiketten).

5.2 Rene og tørre trinn

1, For å sikre at pottematerialet kan kombineres godt med veibanen etter fylling, bør installasjonssporet vaskes med høytrykkspyler, og sporets overflate vaskes med stålbørste, og luftkompressor/høytrykksluftpistol eller blåser brukes etter rengjøring for å tørke vannet.

2, Etter at rusk er renset, bør flyteasken på konstruksjonsoverflaten også renses. Hvis det er akkumulert vann eller åpenbar synlig fuktighet, bruk en luftkompressor (høytrykksluftpistol) eller blåser for å tørke den.

3, Etter at rengjøringen er fullført, påføres forseglingstape (bredde større enn 50 mm)
til veibanen rundt hakket for å hindre forurensning til fugemassen.

5.3 Test før installasjon

1, Test kapasitans: Bruk et digitalt multimeter for å måle den totale kapasitansen til sensoren med kabelen festet. Den målte verdien skal være innenfor området spesifisert av den tilsvarende lengdesensoren og kabeldatabladet. Rekkevidden til testeren er vanligvis satt til 20nF. Den røde sonden er koblet til kjernen av kabelen, og den svarte sonden er koblet til den ytre skjermen. Merk at du ikke bør holde begge tilkoblingsendene samtidig.

2, Test motstand: Mål motstanden i begge ender av sensoren med et digitalt multimeter. Måleren bør stilles til 20MΩ. På dette tidspunktet bør avlesningen på klokken overstige 20MΩ, vanligvis indikert med "1".

5.4 Fest monteringsbraketten

Trinn

Bilde

1） Pakk ut sensoren og sjekk om sensoren er intakt. Rett opp sensoren for å holde sensoren rett og flat.2） Åpne monteringsbraketten i esken og installer braketten langs sensoren med ca. 15 cm mellomrom.3） Sett monteringsbraketten sammen med sensoren

inn i skjæresporet. Den øvre overflaten av alle brakettene er ca. 10 mm unna veibanen.

4）Bøy sensorenden ned 40°, bøy skjøten ned 20°, og bøy den deretter 20° oppover til nivå.

Dimensjon

5.5 Bland fugemasse

Merk: Les instruksjonene til fugemassen nøye før du blander.
1） Åpne pottefugen, i henhold til påfyllingshastigheten og den nødvendige doseringen, det kan utføres i små mengder, men noen få ganger for å unngå avfall.
2） Forbered en riktig mengde pottemørtel i henhold til spesifisert forhold, og rør jevnt med elektrisk hammerrører (ca. 2 minutter).
3） Etter klargjøring, vennligst bruk opp innen 30 minutter for å unngå størkning i bøtta.

5.6Første trinn for fylling av fugemasse

1) Hell fugemassen jevnt langs lengden av sporet.
2） Ved fylling kan dreneringsporten formes manuelt for å lette kontrollen av hastighet og retning under helling. For å spare tid og fysisk styrke, kan den helles med beholdere med mindre kapasitet, noe som er praktisk for flere personer å jobbe samtidig.
3）Den første fyllingen skal være fullfylte spor, og gjøre fugemassen litt høyere enn fortauet.
4） Spar tid så mye som mulig, ellers vil fugemassen stivne (dette produktet har en normal herdetid på 1 til 2 timer).

5.7 Andre trinn for fylling av fugemasse

Etter at den første fugemassen i utgangspunktet er herdet, observer overflaten av fugemassen. Hvis overflaten er lavere enn veibanen eller overflaten er bulkete, blandes fugemassen på nytt (se trinn 5.5) og fyll den andre.
Den andre fyllingen skal sikre at fugemassens overflate er litt over veibanen.

5.8 Overflatesliping

Etter at installasjonstrinn 5.7 er fullført i en halv time, og fugemassen begynner å stivne, revet av tape på sidene av sporene.
Etter installasjonstrinn 5.7 er fullført i 1 time, og fugemasse størknet helt, slip den
fuge med en vinkelsliper for å få den i flukt med veibanen.

5.9 Rengjøring på stedet og testing etter installasjon

1） Rydd opp fugerester og annet rusk.
2）Test etter installasjon:

(1) Test kapasitans: bruk en digital multipel meter for å måle den totale kapasitansen til sensoren med kabelen tilkoblet. Den målte verdien skal være innenfor området spesifisert av den tilsvarende lengdesensoren og kabeldatabladet. Rekkevidden til testeren er vanligvis satt til 20nF. Den røde sonden er koblet til kjernen av kabelen, og den svarte sonden er koblet til den ytre skjermen. Vær forsiktig så du ikke holder de to tilkoblingsendene samtidig.

(2) Test motstand: bruk en digital multipel meter for å måle motstanden til sensoren. Måleren bør stilles til 20MΩ. På dette tidspunktet bør avlesningen på klokken overstige 20MΩ, vanligvis indikert med "1".

(3) Forbelastningstest: etter at installasjonsoverflaten er rengjort, koble sensorutgangen til oscilloskopet. Den typiske innstillingen for oscilloskopet er: Spenning 200mV/div, Tid 50ms/div. For det positive signalet er triggerspenningen satt til ca. 50mV. En typisk bølgeform av en lastebil og en bil samles inn som en forhåndsbelastningstestbølgeform, og deretter lagres testbølgeformen og kopieres ut for utskrift og lagres permanent. Utgangen til sensoren avhenger av monteringsmetoden, lengden på sensoren, lengden på kabelen og innstøpingsmaterialet som brukes. Hvis forhåndsbelastningstesten er normal, er installasjonen fullført.

3) Trafikkslipp: merknader: Trafikk kan kun slippes ut når pottematerialet er ferdig herdet (ca. 2-3 timer etter siste fylling). Hvis trafikken frigjøres når pottematerialet er ufullstendig herdet, vil det skade installasjonen og føre til at sensoren svikter for tidlig.