Piezoelectric Quartz Dynamic Weighing Sensor CET8312

Kort beskrivelse:

CET8312 Piezoelektrisk kvarts dynamisk veiesensor har egenskapene til bred måleområde, god langsiktig stabilitet, god repeterbarhet, høy målepresisjon og høy responsfrekvens, så den er spesielt egnet for dynamisk veie. Det er en stiv, strip dynamisk veiesensor basert på piezoelektrisk prinsipp og patentert struktur. Den er sammensatt av piezoelektrisk kvarts krystallark, elektrodeplate og spesiell strålelager. Delet i 1 meter, 1,5 meter, 1,75 meter, 2 meter størrelsesspesifikasjoner, kan kombineres til en rekke dimensjoner av veitrafikksensorer, kan tilpasse seg de dynamiske veiingsbehovene til veibanen.

Send e -post

Produktdetaljer

Tekniske parametere

Tverrsnittsdimensjoner	（48mm+58mm）*58 mm
Lengde	1m, 1,5 m, 1,75 m, 2m
Hjulens veieområde	0,05T ～ 40T
Overbelastningskapasitet	150%fs
Lastfølsomhet	2 ± 5%PC/N.
Hastighetsområde	（0,5-200） km/t
Beskyttelsesgrad	IP68	Utgangsimpedans	> 1010Ω
Arbeidstemp.	-45 ～ 80 ℃	Utgangstemperatureffekt	<0,04%FS/ ℃
Elektrisk tilkobling	Høyfrekvent statisk støy koaksialkabel
Bærende overflate	Lageroverflaten kan poleres
Ikke -lineær	≤ ± 2% FS (presisjon for statisk kalibrering av sensorer på hvert punkt)
Konsistens	≤ ± 4% FS (statisk kalibreringsnøyaktighet av forskjellige posisjonspunkter på sensoren)
Repetitivitet	≤ ± 2% FS (presisjon for statisk kalibrering av sensorer i samme stilling)
Integrert presisjonsfeil	≤ ± 5%

Installasjonsmetode

Generell struktur

For å sikre testeffekten av hele installasjonen av sensoren, bør valget av nettstedet være strengt. Det antydes at det stive sementparet skal velges som sensorinstallasjonsgrunnlag, og det fleksible fortauet som asfalt skal reformeres. Ellers kan målingens nøyaktighet eller sensorenes levetid bli påvirket.

Monteringsbrakett

Etter at plasseringen er bestemt, bør monteringsbraketten med hull forsynt med sensorene festes til sensoren med et lengre slips-trådbånd, og deretter brukes et lite trekantstykke av tre til å koble til gapet mellom bindingsbeltet og monteringsbraketten, slik at den kan strammes. Hvis arbeidskraften er tilstrekkelig, kan trinn (2) og (3) utføres samtidig. Som vist ovenfor.

Fortau grooving

Bruk en linjal eller et annet verktøy for å bestemme monteringsposisjonen til den dynamiske veiesensoren. Skjæremaskinen brukes til å åpne rektangulære spor på veien.
Hvis sporene er ujevne og har små støt på kanten av sporene, er bredden på sporene 20 mm mer enn sensoren, er dybden på sporene 20 mm mer enn sensoren, og 50 mm lengre enn sensoren. Kabelsporet er 10 mm bred, 50 mm dyp;
Hvis sporene er omhyggelig laget og kantene på sporene er glatte, er bredden på sporene 5-10mm mer enn sensorens dybde er 5-10mm mer enn sensorene, og lengden av sporene er 20-50 mm mer enn sensorene. Kabelsporet er 10 mm bred, 50 mm dyp.
Bunnen skal trimmes, silt og vann i sporene skal blåses rent med luftpumpen (for å være grundig tørket for å fylle fugemassen), og den øvre overflaten på begge sider av sporene skal festes med tape.

Første gang fuging

Åpne installasjonsfugemassen, i henhold til den foreskrevne andelen for å forberede den blandede fugemassen, raskt blande fugemassen med verktøy, og deretter hell den første retningen, den første fyllingen i rillen skal være mindre enn 1/3 av dybden av sporet.

Sensorplassering

Plasser sensoren forsiktig med monteringsbraketten i det fugemassefylte sporet, juster monteringsbraketten og få hver bærebjelke til å berøre den øvre overflaten på sporet, og sørg for at sensoren er i midten av sporet. Når to eller flere sensorer er installert i samme spor, bør spesiell oppmerksomhet rettes mot tilkoblingsdelen.
Den øvre overflaten av de to sensorene må være i samme horisontale nivå, og leddet skal være så lite som mulig, ellers vil målefeilen være forårsaket. Spar så mye tid som mulig på trinn (4) og (5), ellers vil fugemassen kurere (1-2 timers normal herdingstid for limet vårt).

Fjerning av monteringsbrakett og andre fuging

Etter at fugemassen i utgangspunktet er kurert, må du observere den første installasjonseffekten av sensoren, og justere den på tide om nødvendig. Alt er i utgangspunktet klart, fjern deretter braketten, fortsett andre fuging. Denne injeksjonen er begrenset til overflatehøyden på sensoren.

Tredje gang fuging

I løpet av herdeperioden, vær oppmerksom på å øke mengden fugemasse når som helst, slik at det samlede nivået av fugemasse etter fylling er litt høyere enn veibanen.

Overflatens sliping

Etter at all installasjonsgrout har nådd herdingsstyrken, riv av båndet og slipe sporoverflaten og veioverflaten, gjennomfør forhåndsinnlastingstest med standardkjøretøyet eller andre kjøretøyer for å sjekke om sensorinstallasjonen er OK.
Hvis forhåndsinnlastingstesten er normal, er installasjonen
fullført.

Installasjonsvarsler

5.1 Det er strengt forbudt å bruke sensoren utover rekkevidde og driftstemperatur i lang tid.
5.2 Det er strengt forbudt å måle isolasjonsmotstanden til sensoren med en høy motstandsmåler over 1000V.
5.3 Non-profesjonell personell er strengt forbudt å bekrefte det.
5.4 Målemediet skal være kompatibelt med aluminiumsmaterialer, ellers er det nødvendig med spesielle instruksjoner når du bestiller.
5.5 Utgangsenden av sensoren L5/Q9 skal holdes tørr og ren under måling, ellers er signalutgangen ustabil.
5.6 Trykkoverflaten på sensoren skal ikke bli slått med et sløvt instrument eller tung kraft.
5.7 Båndbredden til ladningsforsterkeren skal være høyere enn sensoren, bortsett fra at det ikke er noe spesielt krav for frekvensrespons.
5.8 Installasjon av sensorer bør utføres i strengt samsvar med de relevante kravene i instruksjonene for å oppnå nøyaktig måling.
5.9 Hvis det er sterk elektromagnetisk interferens nær målingen, bør visse skjermingstiltak iverksettes.
5.10 Kabelen til sensoren og ladeforsterkeren må bruke en koaksialkabel med høyfrekvent statisk støy.