Ikke-kontaktakselidentifikator
Kort beskrivelse:
Produktdetaljer
Introduksjon
Det intelligente ikke-kontaktakselidentifikasjonssystemet gjenkjenner automatisk antall aksler som passerer gjennom kjøretøyet gjennom kjøretøyets akseldeteksjonssensorer installert på begge sider av veien, og gir det tilsvarende identifikasjonssignalet til den industrielle datamaskinen; Utformingen av implementeringsplanen for godsbelastningsovervåkningssystemet som inngangsprogrammet inngang og fast overstyringsstasjon; Dette systemet kan nøyaktig oppdage antall aksler og akselformer av passerende kjøretøy, og dermed identifisere typen kjøretøy; Det kan brukes alene eller med andre veiesystemer, automatisk anerkjennelsessystem og andre integrerte applikasjoner for å danne et komplett automatisk deteksjonssystem for kjøretøy.
Systemprinsipp
Akselidentifikasjonsinstrumentet dannes av en laserinfrarød sensor, et sensorforseglingsdeksel og en relésignalprosessor. Når kjøretøyet passerer gjennom enheten, kan laserinfrarød sensor bruke den infrarøde laseren til å skyte i henhold til gapet mellom kjøretøyakselen og akselen; Antall blokker blir bedømt til å representere antall aksler på kjøretøyet; Antall aksler blir konvertert til av-av av repeateren signalet blir deretter utgang til relatert utstyr. Sensorene av deteksjonsakselen er installert på begge sider av veien, og påvirkes ikke av dekk ekstrudering, veisformasjon og miljømessige påvirkninger som regn, snø, tåke og lav temperatur; Utstyret kan fungere normalt og stabilt, med pålitelig deteksjon og lang levetid.
Systemytelse
1). Antallet aksler av kjøretøyet kan oppdages og kjøretøyet kan plasseres fremover og bakover;
2). Hastighet 1-20 km/t;
3). Deteksjonsdata sendes ut gjennom det analoge spenningssignalet, og repeateren kan legges til for å bytte til brytersignalet;
4). Kraft og signalutgangssikkerhetsisolasjonsdesign, sterk anti-interferensevne;
5). Laserinfrarød sensor har sterk lysgevinst og krever ikke fysisk synkronisering;
6). Målet avstand av laserinfrarød stråling (60-80 meter);
7). Singelpunkt, dobbeltpunkt kan velges, dobbeltpunktfeiltoleransemekanisme er høyere;
8) .Temperatur: -40 ℃ -70 ℃
Teknisk indeks
| Akselgjenkjenningshastighet | Identifikasjonsrate ≥99,99% |
| Testhastighet | 1-20 km/t |
| SI | Analog spenningssignal, bytt mengde signal |
| Testdata | Kjøretøyakselnummer (kan ikke skille singelen, dobbelt) |
| Arbeidsspenning | 5V DC |
| Arbeidstemperatur | -40 ~ 70c |
Enviko har spesialisert seg på innveiingssystemer i over 10 år. Våre WIM -sensorer og andre produkter er anerkjent i industrien.
