1. Når det gjelder tekniske prinsipper, tar kvartssensorer (Enviko og Kistler) i bruk heldigital piezoelektrisk teknologi med raskere innsamlingshastighet, og kan oppnå segmenterte hjulbelastninger.Bøye-/flatplatesensorer og strain gauge sensorer bruker mekanisk struktur og strain gauge prinsipper, med litt lavere nøyaktighet.
2. Kvartssensorer og strekkmålersensorer har mindre installasjonsdestruksjoner på veibanen, mens sensorer for bøying/flatplate har større berørt område.
3. Prismessig er bøye-/flatplatesensorer relativt billigere, mens kvarts- og strekkmålersensorer er dyrere.
4. Levetiden er rundt 3-5 år for alle sensorer.
5. Veienøyaktigheten kan nå klasse 2, 5 og 10 for alle sensorer.
6. Stabiliteten er god for alle sensorer under 50 km/t.Kvartssensorer har bedre stabilitet over 50 km/t.
7. Kvartssensorer påvirkes ikke av temperatur, mens andre sensorer trenger kompensasjon.
8. Kvarts- og strekkmålersensorer er bedre til å oppdage unormal kjøring enn sensorer for bøying/flatplate.
9. Kvarts- og strekkmålersensorer har høyere installasjonskrav, mens bøye-/flatplatesensorer har lavere krav.
10. Kjørefølelsen er mer merkbar for sensorer for bøying/flatplate, mens andre ikke har noen innvirkning.
11. Den optimale rekonstruksjonslengden er rundt 36-50 meter for alle sensorer.
| Sammenligning av ytelsen til forskjellige kvarts dynamiske veiesensorer | ||||
| Sammenligningselement | Kvartssensor (Enviko) | Kvartssensor (Kistler) | Bøying/Flat plate | Strip sensor (Intercomp) |
| Tekniske prinsipper | 1. Fullstendig digital piezoelektrisk sensor, innsamlingshastigheten er 1000 ganger høyere enn for motstandsstrekkmålersensorer 2.Ufullstendig hjullastmåling, enkelthjulsvekt samles i segmenter som fullt ut kan reflektere den faktiske vekten av hjullasten. | 1. Fullstendig digital piezoelektrisk sensor, innsamlingshastigheten er 1000 ganger høyere enn for motstandsstrekkmålersensorer 2.Ufullstendig hjullastmåling, enkelthjulsvekt samles i segmenter, som fullt ut kan reflektere den faktiske vekten av hjullasten. | 1.Mekanisk kombinert struktur, individuelle sensorer og stålplater er sammensatt av fysiske strukturer 2. Prinsippet om motstandstøyningsmåler, når sensoren utsettes for kraft, vil den produsere mekanisk deformasjon, og størrelsen på den mekaniske deformasjonen vil reflektere størrelsen på kraften. | Integrert motstandstøyningssensor, når sensoren er stresset, vil den produsere mekanisk deformasjon, og mengden mekanisk deformasjon vil reflektere mengden kraft. |
| Installasjonsoppsett | Mengden spor er minimal og skadene på veibanen er minimale.Gjennomsnittlig graveareal er mindre enn 0,1 kvadratmeter per kjørefelt | Mengden spor er minimal og skadene på veibanen er minimale.Gjennomsnittlig graveareal er mindre enn 0,1 kvadratmeter per kjørefelt. | Ødelegg 6 kvadratmeter veidekke/felt | Mengden spor er minimal og skadene på veibanen er minimale.Gjennomsnittlig graveareal er mindre enn 0,1 kvadratmeter per kjørefelt. |
| Pris | normal | dyrt | billig | dyrt |
| Service liv | 3-5 år | 3-5 år | 1-3 år | 3-5 år |
| Veienøyaktighet | KLASSE 2, 5, 10 | KLASSE 2, 5, 10 | KLASSE 5, 10 | KLASSE 2, 5, 10 |
| Stabilitet under 50 km | Stabilisere | Stabilisere | Bedre | Stabilisere |
| Stabilitet over 50 km | Bedre | Bedre | Stabilisere | Stabilisere |
| Faktorer som påvirker nøyaktigheten | ingen | ingen | Påvirket av temperatur, kreves temperaturkompensasjonssensor eller algoritmekompensasjon | Påvirket av temperatur, kreves temperaturkompensasjonssensor eller algoritmekompensasjon |
| Unormal kjøredeteksjon-kryssende vei | Fullt fortau, veiingsnøyaktighet påvirkes ikke | Fullt fortau, veiingsnøyaktighet påvirkes ikke | Fullt fortau, øk antall innebygde sensorer | Fullt fortau, veiingsnøyaktighet påvirkes ikke |
| Unormal kjøredeteksjon-knusningsgap | Spesiell layout løser unøyaktig sømnøyaktighet | Ingen optimalisert layout | ikke påvirket | Ingen optimalisert layout |
| Unormal kjøredeteksjon-fluktveiing | Multi-rad layout, kan ikke hoppes over | Multi-rad layout, kan ikke hoppes over | lett å hoppe over | Multi-rad layout, kan ikke hoppes over |
| Installasjonsprosess | Streng installasjonsprosess | Streng installasjonsprosess | Integrert helling, krav til lav installasjonsprosess | Streng installasjonsprosess |
| Om drenering er nødvendig | ingen | ingen | trenge | ingen |
| Om det påvirker sjåføren | ingen | ingen | Føles opplagt | ingen |
| Om det påvirker trafikksikkerheten | ingen | ingen | Overflateområdet med stålplater er stort, regnvær har større innvirkning på høyhastighetskjøretøy, og det er mulighet for sideglidning. | ingen |
| Optimal fortaurekonstruksjon krevde lengde | Under 8 kjørefelt i begge retninger, 36 til 40 meter | Under 8 kjørefelt i begge retninger 36 til 40 meter | Under 8 kjørefelt i begge retninger, 36 til 40 meter | Under 8 kjørefelt i begge retninger, 36 til 40 meter |
| Optimal fortaurekonstruksjon krevde lengde | Mer enn 8 kjørefelt i begge retninger, 50 meter | Mer enn 8 kjørefelt i begge retninger, 50 meter | Mer enn 8 baner i begge retninger, 50 meter | Mer enn 8 baner i begge retninger 50 meter |
Oppsummert har kvartssensorer bedre total ytelse, men høyere priser, mens bøye-/flatplatesensorer har kostnadsfordeler, men litt lavere nøyaktighet og stabilitet.Den optimale løsningen avhenger av spesifikke prosjektbehov.
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu-kontor: nr. 2004, enhet 1, bygning 2, nr. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Hong Kong Office: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fabrikk: Bygning 36, Jinjialin industrisone, Mianyang City, Sichuan-provinsen
Innleggstid: Jan-25-2024