For det første systemsammensetningen
1. Highway Overbelastning uten stoppdeteksjonssystem er vanligvis sammensatt av frontend-godskjøretøyets overbelastningsinformasjonssamling og rettsmedisinske system og informasjonsstyring av back-end-kjøretøyet overbelastning.
2. Det frontends frontendekjøretøyets overbelastningsinformasjonssamling og kriminaltekniske system er vanligvis sammensatt av ikke-stop veieutstyr, deteksjonsutstyr for kjøretøysprofilstørrelse, gjenkjenning av lisensplate og fangstutstyr, kjøretøydetektor, videoovervåkningsutstyr, informasjonsutgivelsesutstyr, trafikkskilt , Strømforsyning og lynbeskyttelsesanlegg, kontrollskap på stedet, informasjonssamling og prosessering og nettverksoverføringsutstyr, non-stop veie- og deteksjonsområde, trafikkskiltmerking og relaterte støtteanlegg.
3. Plattformen for back-end god kjøretøy overbelastning av informasjonsstyring (inkludert direkte håndheving) plattform er vanligvis sammensatt av fylket (distrikt), kommunal og provinsiell overbelastningsinformasjonsstyring (inkludert direkte håndhevelse) plattformer.
2. Funksjonskrav
1. Funksjonskrav for veieutstyr uten stopp
1.1 Driftshastighetsområde
Hastighetsområdet for veieutstyret uten stopp er (0,5 ~ 100) km/t for godskjøretøyer som skal passere gjennom deteksjonsområdet uten stopp.
1.2 Nøyaktighetsnivå for total kjøretøyets vekt
(1) Den maksimalt tillatte feilen ved veiingen av den totale vekten av kjøretøyet og lasten innenfor det tillatte driftshastighetsområdet til non-stop veieutstyret skal ikke være lavere enn bestemmelsene og kravene til nøyaktighetsnivå 5 og 10 i JJG 907 "Dynamic Highway Vehicle Automatic Weighing Apparatus Verification Regulations" (Tabell 2-1).
Tabell 2-1 Maksimal tillatt feil med dynamisk veiing av total kjøretøyvekt
(2) Når godskjøretøyet passerer gjennom non-stop som veier deteksjonsområde med unormal kjøreatferd som hyppig akselerasjon og retardasjon, hoppskala, stopp, s bøy, kryssing, trykkledning, omvendt kjøring eller stopp-og-gå i en en Kort periode, nøyaktighetsnivået for den totale vekten til kjøretøyet til den non-stop veieutstyret skal ikke være lavere enn bestemmelsene og kravene i tabell 2-1. (Å trykke på baner og kjøre i motsatt retning er viktig).
1.3 Lastcellen som brukes i non-stop veieutstyr skal overholde bestemmelsene og kravene til GB/T7551 "Lastcelle", levetiden skal være ≥ 50 millioner aksler, og beskyttelsesnivået til belastningscellen som brukes i ikke- Slutt å veie skal ikke være mindre enn IP68. 。
1.4 Den gjennomsnittlige problemfri arbeidstiden for uten stopp-veiutstyr skal ikke være mindre enn 4000 timer, og garantiperioden for viktige komponenter skal ikke være mindre enn 2 år, og levetiden skal ikke være mindre enn 5 år.
1.5 Krav til strømforsyning
(1) Når strømmen er av, skal veieutstyret ikke kunne lagre parametrene og veie informasjon, og lagringstiden skal ikke være mindre enn 72 timer.
(2) Når det gjelder strømbrudd, skal ikke den interne klokketiden for den non-stop veieutstyret være mindre enn 72d.
1.6 Krav mot korrosjonsbehandling
De eksponerte metalldelene av non-stop veieutstyr skal behandles med antikorrosjonsbehandling i samsvar med de relevante bestemmelsene i GB/T18226 "Tekniske forhold for antikorrosjon av stålkomponenter i trafikkteknikk på motorveien".
1.7 Hastighetsmålingsfeilen til kjøretøydetektoren til den non-stop veieutstyret skal være ≤ ± 1 km/t, og nøyaktigheten av trafikkstrømningsdeteksjonen skal være ≥99%.
1.8 De tekniske kravene til kjøretøyskiller for non-stop veieutstyr er som følger:
(1) Deteksjonsnøyaktigheten til antall akser skal være ≥98%.
(2) Deteksjonsfeilen for akselavstand skal være ≤ ± 10 cm.
(3) Nøyaktigheten av kjøretøyklassifisering skal være ≥ 95%.
(4) Tverrkanals gjenkjennelsesgrad skal være ≥98%.
1.9 Det aktuelle området for arbeidsmiljøstemperatur skal oppfylle -20 ° C ~+80 ° C, og de tekniske indikatorene for miljøfuktighetsmotstand skal oppfylle de relevante forskriftene og kravene til utendørs mekanisk og elektrisk utstyr til JT/T817 "Generelle tekniske krav og Testmetoder for motorvei elektromekanisk systemutstyr ".
1.10 Regnfast og støvtett tiltak bør iverksettes, og beskyttelsesnivået skal oppfylle bestemmelsene og kravene til JT/T817.
2. Funksjonskrav for testutstyr for kjøretøysprofilstørrelse
2.1 Når godskjøretøyet passerer gjennom den non-stop veie deteksjonsområdet med en hastighet på (0,5 ~ 100) km/t, skal det kunne fullføre den hurtige deteksjonen i sanntid av de geometriske dimensjonene og 3D-modellen av lengden , bredde og høyde på godskjøretøyet, og send ut de riktige identifikasjonsresultatene. Responstiden skal ikke være mindre enn 30 ms, og tiden for å fullføre et enkelt deteksjons- og utgangsresultat skal ikke være mer enn 5s.
2.2 Det geometriske måleområdet for lengden, bredden og høyden på godskjøretøyet skal oppfylle kravene i tabell 2-2.
Tabell 2-2 Måleområde for testutstyr for kjøretøysprofilstørrelse
2.3 Den geometriske dimensjonsmålingsoppløsningen av lengden, bredden og høyden på godskjøretøyet er ikke mer enn 1 mm, og målefeilen til kjøretøyets omrissestørrelse på deteksjonsutstyr skal oppfylle følgende krav innen 1 ~ 100 km/normal driftshastighet : (Når det gjelder løpshastighet, skal det være i samsvar med kravene fra det forrige dynamiske veieutstyret).
(1) lengdefeil ± 500mm;
(2) Breddefeil ± 100 mm;
(3) Høydefeilen ≤ ± 50mm.
2.4 Hyppigheten av laserflekkdeteksjon av testutstyr for kjøretøysprofilstørrelse skal være ≥1 kHz, og det skal ha 9 typer kjøretøysmodeller og kjøretøyets hastighetsdeteksjonsfunksjoner spesifisert i motorkjøretøyet GB1589 "disposisjonsstørrelse, akselbelastning og kvalitetsgrenser for biler, Trailere og biltog ".
2.5 Det skal ha funksjonene til parallelle godskjøretøyer, S-Bend Driving State Dom, Black Material Shielding og høye refleksjonsmateriellmateriale Lastekjøretøyprofil Geometrisk størrelsesdeteksjon.
2.6 skal ha klassifisering av godskjøretøysmodeller, trafikkvolum, plasseringshastighet, fronttidsavstand, etter bilprosent, frontavstand, funksjonsfunksjoner for tidsbeløp. Og klassifiseringsnøyaktigheten til godskjøretøysmodeller bør være ≥ 95%.
2.7 Det aktuelle området for arbeidsmiljøstemperatur skal oppfylle -20 ° C ~ +55 ° C, og de tekniske indikatorene for miljøfuktighetsmotstand skal oppfylle de relevante forskriftene og kravene til utendørs mekanisk og elektrisk utstyr til JT/T817 "Generelle tekniske krav og Testmetoder for motorvei elektromekanisk systemutstyr ".
2.8 Laserkjøretøysprofilstørrelse Testingsutstyr skal installeres med en Gantry med en vedlikeholdskanal
2.9 Beskyttelsesnivået på testutstyr for kjøretøysprofilstørrelse skal ikke være mindre enn IP67.
3. Funksjonskrav for anerkjennelse av lisensplate og fangstutstyr
3.1 Funksjonskravene til anerkjennelse av lisensplate og fangstutstyr skal oppfylle de relevante bestemmelsene og kravene til GB/T 28649 "Automatisk identifikasjonssystem for plater for motorvogner".
3.2 Gjenkjenning og fangstutstyr for lisensplaten skal være utstyrt med et fyllelys eller blinkende lys, som tydelig kan fange kjøretøynummeret som passerer gjennom deteksjonsområdet for å veie under alle værforhold, og sende ut riktig identifikasjonsresultat.
3.3 Gjenkjenning og fangstutstyr for lisensplaten skal ≥ 99% av nøyaktigheten av lisensplaten anerkjennelse i løpet av dagen, og ≥95% nøyaktigheten av lisensplatenes anerkjennelse om natten, og gjenkjennelsestiden skal ikke være mer enn 300ms.
3.4 Bildet av den innsamlede godskjøretøyets nummerplate skal være klart utdata i full bredde JPG-format, og gjenkjennelsesresultatet skal inneholde gjenkjennelsestid, lisensplatefarge, etc.
3.5 Lisensplategjenkjenning Fangstbildepiksler skal ikke være mindre enn 5 millioner, andre fangstbildepiksler skal ikke være mindre enn 3 millioner, godskjøretøyer gjennom deteksjonsområdet som veide deteksjonsområdet, bør fange fronten av kjøretøyet, to sider av den Kjøretøy og baksiden av kjøretøyet totalt ikke mindre enn 4 HD-bilder.
3.6 I henhold til den fremre høye definisjonsinformasjonen, skal lisensplatenes lisensplate, front- og førerhusets egenskaper, frontfargen, etc., kunne tydelig skille antall aksler, kroppsfarge og den grunnleggende situasjonen for de transporterte varene i henhold til HD-informasjonsinformasjonen på siden av kjøretøyet; I henhold til HD-informasjonsinformasjonen på baksiden av kjøretøyet, kan halen for halens lisensplate, kroppsfarge og annen informasjon skilles ut.
3.7 Hvert bilde skal overlegges med informasjon som deteksjonsdato, testingstid, teststed, total vekt på kjøretøyet og last, kjøretøydimensjoner, bildeforensikkutstyrsnummer, anti-kontring og annen informasjon.
3.8 Båndbredden til den fangede bildeinformasjonskanalen skal ikke være mindre enn 10 Mbps.
3.9 Det skal ha feil av selvkontrollfunksjoner som unormal kommunikasjon og strømbrudd.
3.10 Det aktuelle området for arbeidsmiljøstemperatur skal oppfylle -20 ° C ~ +55 ° C, og de tekniske indikatorene for miljøfuktighetsmotstand skal oppfylle de relevante forskriftene og kravene til utendørs mekanisk og elektrisk utstyr til JT/T817 "Generelle tekniske krav og Testmetoder for motorvei elektromekanisk systemutstyr ".
3.11 Beskyttelsesnivået for gjenkjennelse av lisensplate og fangstutstyr skal ikke være mindre enn IP67.
4 Videoovervåkningsutstyr Funksjonskrav
4.1 Videoovervåkningskamera skal ha infrarødt dag- og nattkamerafunksjon, og skal kunne være non-stop veie deteksjonsområde for allround kamerafunksjonen, og spare ikke mindre enn 10-tallet med ulovlig godskjøretøyoverbelastning av bevisinnsamling videodata.
4.2 Det skal ha funksjonene til selvdiagnostisering, synsfelt kalibrering og automatisk kompensasjon.
4.3 Rettsmedisinske videobilder skal være ikke mindre enn 3 millioner piksler, og skal være klare og stabile.
4.4 Den skal ha funksjonen til rotasjon og zoom, og den horisontale og vertikale rotasjon og linsezoom kan utføres i henhold til kontrollkommandoen.
4.5 Det skal ha funksjonen til å rengjøre og fjerne regn- og frosttåklamper, og skal kunne rengjøre, varme og tine beskyttelsesdekselet i tid.
4.6 Rettsmedisinske videobilder skal overføres til fylkets (by) Overbelastningsinformasjonsstyring og direkte håndhevingsplattform i sanntid.
4.7 Videovervåkningsutstyr og andre tekniske indikatorer for tilbehøret skal oppfylle de relevante bestemmelsene og kravene til GA/T995.
4.8 Det aktuelle området for arbeidsmiljøstemperatur skal oppfylle -20 ° C ~+55 ° C, og de tekniske indikatorene for miljøfuktighetsmotstand skal oppfylle de relevante forskriftene og kravene til utendørs mekanisk og elektrisk utstyr til JT/T817 "Generelle tekniske krav og Testmetoder for motorvei elektromekanisk systemutstyr ".
5 Funksjonskrav for informasjon om publisering av informasjon
5.1 Den skal kunne gi ut sanntidsinformasjon om overbelastningen av kjøretøyet til føreren av overbelastningen av ulovlig kjøretøy.
5.2 Den skal kunne publisere og vise informasjon som tekstveksling og rulling.
5.3 De viktigste funksjonelle indikatorene og tekniske indikatorene på motorvei LED -variabel informasjonsskilt skal oppfylle de relevante bestemmelsene og kravene til GB/T23828 "Highway LED Variable Information Signs".
5.4 Dobbeltkolonne Gantry Type Highway LED Variable Information Sign Display Skjerm Vanlig brukt pikselavstand kan velges: 10mm, 16mm og 25mm. Skjermområdet på fire baner og seks baner kan være henholdsvis 10 kvadratmeter og 14 kvadratmeter. Displayinnholdsformatet kan være 1 rad og 14 kolonner.
5.5 Pikselavstanden til enkeltkolonne Highway LED-variabel informasjonsskilt kan velges: 10mm, 16mm og 25mm. Størrelsen på skjermbildet kan velges fra 6 kvadratmeter og 11 kvadratmeter. Displayinnholdsformatet kan være 4 rader og 9 kolonner.
5.6 Utformingen og innstillingen av motorvei LED -variabel informasjonsskilt og den visuelle gjenkjennelsesavstanden bør fullt ut vurdere de faktiske hastighetene og visuelle gjenkjennelsesbehovene til godskjøretøyer i veiseksjonen, og oppfylle de relevante bestemmelsene og kravene til GB/T23828 "Highway LED -variabel informasjon Tegn ".
6 krav til trafikkskiltinnstillinger
6.1 Sett opp et trafikkskilt for å gå inn i "non-stop veie- og deteksjonsområdet" i en avstand på ikke mindre enn 200 meter foran deteksjonsområdet uten stopp.
6.2 Sett opp et "No Lane Change" trafikkskilt ikke mindre enn 150 meter foran deteksjonsområdet uten stopping.
6.3 Sett opp et trafikkskilt på "Løft forbudet mot baneendring" i en avstand på ikke mindre enn 200 meter bak non-stop Weighing Detection Area.
6.4 Innstillingen av trafikkskilt i deteksjonsområdet uten stopp skal overholde utformingen og kravene til GB5768 "Road Traffic Signs and Markings".
7. Krav til strømforsyningsutstyr og lynnedslag
7.1 Overbelastningsinformasjonssamling og rettsmedisinske system skal være utstyrt med stabile og pålitelige strømforsyningslinjer, som skal kunne oppfylle kravene til 24-timers uavbrutt strømforsyningsdrift.
7.2 Nødvendige tiltak for lyn og overspenning skal tas for strømforsyningsgrensesnittet og kontrollgrensesnittet til overbelastningsinformasjonsinnsamling og rettsmedisinske systemer og relaterte komponenter, og de beskyttende tiltakene skal oppfylle relevante bestemmelser og krav i JT/T817 "Generelle tekniske krav og testmetoder for motorvei elektromekanisk systemutstyr ".
7.3 Overbelastningsinformasjonssamling og kriminalteknikksystem skal ta i bruk en enkeltpunkts jordingsmetode i nærheten, og DC-parallell jordingsmetoden bør tas i bruk.
7.4 Lynbeskyttelse og elektrisk motstand for informasjonsinnsamling av overbelastning og rettsmedisinske utstyr skal være ≤ 10 Ω, og beskyttende jordingsmotstand skal være ≤ 4 Ω.
8 FUNKSKAPSKAPPUNKSJONSKRAV
8.1 Kontrollskapet på stedet som er konfigurert med informasjonssamlingen for overbelastning og rettsmedisinske system, skal kunne lagre datainnsamlingsprosessorer, kjøretøydetektorer, nettverksbrytere og annet utstyr. Den skal kunne laste opp lastebiloverbelastningsinformasjon til provinsavdelingen for transportinformasjonssenter trafikk omfattende administrativ direkte håndhevelsesplattform, og kunne overføre lastebiloverbelastningsinformasjon til motorveien LED -variabel informasjonsskilt i sanntid for utgivelse og visning.
8.2 Kontrollskapet skal utformes med et dobbeltlags chassisforsegling, som effektivt kan forhindre støv og regn, og har et uavhengig temperaturkontrollsystem.
8.3 Kontrollskapet skal utformes med spor for å lette utvidelse av funksjonen.
8.4 Kontrollskapet skal være utstyrt med datasikkerhetsbeskyttelsesutstyr for å unngå lekkasje av overgrensningsdata.
9. Krav for å sette opp non-stop veieområder for overbelastning av motorveien
9.1 Non-stop Weighing Detection Area er sammensatt av den non-stop veieutstyrsbæreren (Quartz Crystal Sensor) og dens guideseksjoner foran og bakre ender (i henhold til den herdede veiflaten på 30 meter foran og 15 meter i den tilbake) (figur 2-1).
Figur 2-1 Skjematisk diagram over non-stop veieområdet
9.2 Plasseringen av den non-stop veie- og testområdet skal ikke være plassert i flat, radiusen til den langsgående kurven er liten, siktavstanden er dårlig og den lange nedoverbakke og andre veiseksjoner, og de lineære indikatorene skal oppfylle ASTM E1318 "Standardspesifikasjon for motorvei-vei-i-motion (WIM) systemer med brukerkrav og test". Metoder, de spesifikke kravene er som følger:
(1) Vendingsradiusen til veisenterlinjen til 60m guide-delen og den bakre 30m guide vegseksjonen i non-stop veie deteksjonsområdet skal være ≥ 1,7 km.
(2) Den langsgående skråningen på veibanen i den fremre 60m guide-delen og den bakre 30m føringsveien i non-stop veie deteksjonsarealet skal være ≤2%.
(3) Fortauet tverrgående skråningsverdi I på den fremre 60m føringsveien og den bakre 30m guide veiseksjonen i non-stop veie deteksjonsområdet skal møte 1% ≤ i ≤2%.
(4) Det skal ikke være noen hindringer som blokkerer sjåførens siktlinje innen 150m guide veiseksjonen før non-stop veie deteksjonsområde.
(5) Avstanden mellom plasseringen av non-stop veie- og deteksjonsområdet og inngangen og avkjørselen til motorveisunnelen på samme veiseksjon skal ikke være mindre enn 2 km og skal ikke være mindre enn 1 km.
(6) Den horisontale feilen i forbindelsen mellom sensoren og veibanen er ikke høyere enn 0,1 mm
9.3 For å sikre nøyaktigheten av non-stop veie data og kjøresikkerhet, bør vegbaneisolasjonen av den fremre 60m guide veiseksjonen og den bakre 30m guide vegdelen av den non-stop veie deteksjonsområdet isoleres med solid linje.
9.4 Non-stop veie- og testområde for å veilede konstruksjonen av veiseksjoner
(1) Veibasen til guide veiseksjonen skal være stabil, og friksjonskoeffisienten til fortauet skal oppfylle designkravene til veiseksjonen.
(2) Fortauets overflate av guide vegseksjonen skal være jevn og kompakt, og asfaltfortauet skal ikke ha ruter, jettegryter, innsynkning, overbelastning, sprekker, nettverkssprekker og bulges, og sementfortauet skal ikke ha forskjøvet, ødelagt Plater, innsynkning, gjørmeansamling og andre sykdommer. Flatheten i sementbetongbelegg og asfaltbetongfortau skal oppfylle de relevante bestemmelsene og kravene til JTGF80-1 "Highway Engineering Quality Inspection and Evaluation Standards".
(3) Bredden på vegoverflaten til guide vegseksjonen skal kunne støtte den normale passasjen av det bredeste godskjøretøyet innen veiområdet.
(4) Midtlinjen til fortauet i veier og testområde uten stopp skal isoleres med dobbeltgule (enkeltgule) faste linjer, og avgrensningslinjen for banen skal isoleres med hvite faste linjer.
3. Krav til grensesnittprotokoll og dataformat
Grensesnittprotokollen og dataformatet til motorveien overbelastning av ikke-stop deteksjonssystem skal oppfylle de relevante bestemmelsene og kravene til "Fujian Traffic Comprehensive Administrative Direct Enforcement Engineering Design Plan" for å sikre sammenkobling og informasjonsdeling mellom fylket (distrikt), kommunal og Provinsiell overbelastning av informasjonsstyring (inkludert direkte håndhevelse) plattformer.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu-kontor: nr. 2004, enhet 1, bygning 2, nr. 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Hong Kong Office: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fabrikk: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan Province
Post Time: Jan-25-2024
